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ポイントＡ
3速ギヤのままブレーキングのみでクリッピングポイントを目指す。
ポイントＢ
Ｃ地点までアクセルを開けていけるようにブレーキングを利用して一気にクルマを曲げる。ＣＰはかなり奥に。
ポイントＣ
Ｅ地点までスピードを維持したまま抜けられるように、立ち上がりでアウトに膨らまないこと。
ポイントＤ
コース改修によって縁石が低くなり、ほとんどのクルマで縁石ショートカットが可能。バランスを崩さないよう注意しながら、できる限り直線的ラインで。
ポイントＥ
ブレーキングのみで小さく回るため、ブレーキングでテールを緩やかに振り出す感じで。
ポイントＦ
ここも縁石ショートカットが可能になったので、ハイパワー車でなければ全開クリアを目標に。クルマを安定させるために早めのシフトアップを。
ポイントＧ
立ち上がり側のコーナー立ち上がりを重視するためのラインが基本。ブレーキングは１つ目のコーナーＣＰくらいまで踏む感じ。
ポイントＨ
基本はＦ地点と一緒。シケイン脱出側では必ず全開に。
ポイントＩ
スピ−ドが半端でシフトダウンが難しい。早めに落とし過ぎると失速するが、ＣＰでアクセル全開にすることが最優先。コース幅の使い方がポイント |